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两码中特公式:裝載機行走無力故障問題排查!

香港正版两肖两码中特 www.ccdqo.icu 2019年05月10日 15:08:14 供稿:周先生

以1臺常林產ZL50型裝載機為例,空載行駛正常,滿載時行走無力。在排除發動機本身原因外,故障原因可能來自以下2方面:


 01、發動機或變矩器故障

 

  該機行走、作業和轉向3大系統都是依靠發動機和變矩器帶動3個液壓泵提供動力的,可以采用對比排除法來判斷。將鏟斗裝滿后,起升及翻轉都比較輕松,說明發動機和變矩器輸出正常。

 


02、行走系統壓力不足

 

  從駕駛室儀表盤壓力表觀察行走系統壓力,結果顯示最大行走壓力是1.1 MPa,比正常值1.4~1.8 MPa)要低。行走系統油壓低有4個因素 ( 1.調節閥 2.快速回位閥 3.蓄能器彈簧 4.單向節流閥),逐一分析排查。


 變速器油不足

 

  檢查變速器油尺,油位處于正常范圍,不存在缺油的現象。

 

 粗濾器或精濾器阻塞

 

  粗濾器阻塞會造成變速泵進油不足;精濾器阻塞會造成出油不足,導致擋位工作油路供油不足,進而造成擋位油壓低。分別拆下粗濾器和精濾器檢查,并無贓物堵塞,清洗干凈后重新裝好,故障依舊。

 

變矩器進油閥壓力太低

 

  若變距器進油閥的調定壓力過低,進入分配閥和擋位閥的油壓就過低,這將直接導致變速器油壓傳遞路線中進油閥之后的各部位油壓偏低。變矩器進油閥壓力低的原因有2個:一是行走泵磨損或損壞;二是進油閥調節彈簧軟化或損壞。

 

檢查行走泵和進油閥

 

  在進油閥上的測壓點接上壓力表檢查進油閥壓力,測得的壓力為1.8 MPa,屬于正常范圍,說明行走泵和進油閥都沒有問題。


變速器分配閥故障

 

  分配閥的零件裝配如正常情況下,壓力油流經分配閥內的單向節流閥4、快速回位閥2,作用于蓄能器和調節閥1,推動蓄能器閥芯,直至壓力上升達到系統調定擋位壓力。因此分配閥內調節閥卡死或節流孔堵塞、快速回位閥閥芯卡死以及Ο形圈損壞等,都會導致擋位油壓過低。

 

檢查調節閥、快速回位閥及蓄能器

 

  拆開分配閥,分別檢查調節閥、快速回位閥及蓄能器,腔體干凈且無磨損泄漏,閥芯在閥體內活動正常,沒有發現Ο形圈、彈簧等零件損壞和異物堵塞現象。從檢查的情況看,分配閥沒有問題,拿出1條新的蓄能器彈簧對比時發現,從分配閥上拆下來的蓄能器彈簧長度比新彈簧短15 mm。問題就出在這里,由于蓄能器舊彈簧在長期使用過程中發生了永久性的塑性變形,使彈簧變短,導致行走壓力下降而行走無力。

 


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